Gwenaëlle Grovonius

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jeudi, 14 juillet 2016 12:53

SNCB et personnes à mobilité réduite

IMG 2385 copieUNIA interpelle sur les discriminations envers les PMR

Selon Unia, le Centre interfédéral pour l'égalité des chances, la SNCB ne prendrait pas suffisamment en compte les besoins des personnes à mobilité réduite (PMR).

Rapport sur la qualité des services de la SNCB 2015

Les statistiques dans ce rapport tendent à confirmer cette analyse. Le taux de satisfaction sur l'accessibilité des gares a diminué de plus de 6 % par rapport à 2014, les  taux de satisfaction concernant l'assistance offerte sur place a diminué de plus de 3 % par rapport à 2014, et les taux de satisfaction concernant l'accessibilité des quais et des trains ont quant à eux diminué respectivement de près de 9 % et de 5,5 %. 

Publié dans Questions
mardi, 31 mai 2016 14:11

Solidaire avec les cheminots

Le nouveau ministre de la Mobilité, Monsieur François Bellot, a conseillé aux cheminots en grève de se mettre à la place des citoyens. C'est vrai, on pense tous aux navetteurs qui, depuis plusieurs jours, éprouvent des difficultés pour rentrer chez eux, pour se rendre au boulot, à l'école, à l'unif, etc. Une grève sauvage, c'est insupportable. Encore plus, à la veille d'un exam !

Cependant, ce 26 mai, j'ai interpellé Monsieur Bellot en lui demandant de se mettre un instant à la place des cheminots. « Comment réagir quand la direction décide, de manière unilatérale, de supprimer des jours de crédit, des jours de récupération pour des heures supplémentaires non rémunérées ? Lorsqu'ils ont débrayé, pensez-vous vraiment qu'ils n'ont pas réfléchi au fait qu'ils allaient se mettre la planète entière à dos ? Bien sûr que oui ! »

J'ai, par ailleurs, indiqué que le respect de la concertation et du protocole d'accord incombait à toutes les parties, y compris la direction.

Comment expliquer dès lors, qu'HR Rail choisisse ce moment, le moment où tout le monde est en examen pour sortir cette circulaire? J'ai avancé l'hypothèse d'un pari scandaleux : éviter que les cheminots débrayent en choisissant la période des examens pour sortir la circulaire. HR Rail espérait ainsi éviter la casse. Et si, malgré tous les cheminots partaient en grève, ils se mettraient l'ensemble de la population et de l'opinion publique à dos. C'est précisément ce qui s’est passé !

Malheureusement, le mépris total de ce gouvernement envers la concertation et la négociation explique pourquoi aujourd'hui les cheminots sont en grève, pourquoi ils sont à bout. 

Je souhaite que le dialogue puisse reprendre. Pour ce faire, je pense que la meilleure solution est de retirer sans attendre cette circulaire, pour permettre une concertation réelle entre les différents interlocuteurs. J’espère être entendue. 

Voir mon intervention en séance plénière du Parlement fédéral

Publié dans Actualité

Ce lundi 23 mai 2016, la SNCB a convié les Bourgmestres et Députés de la Province de Namur à une réunion de consultation sur le nouveau Plan de Transport 2017.

Gwenaëlle Grovonius, Députée fédérale, y a participé pour les Fédérations PS de Namur et Dinant-Philippeville.

Pour le PS, elle a ainsi pu mettre les points suivants en évidence :

  • Finaliser les travaux du RER afin de permettre un meilleur confort aux voyageurs sur les L161 et L162 (entre Luxembourg et Bruxelles). Cela permettra en effet une réduction des temps de parcours et l’augmentation des places disponibles;
  • Remettre le Thalys wallon sur les rails et garantir le statut de gare internationale pour Namur;
  • Garantir un entretien effectif des lignes rurales;
  • Renforcer la ligne 132 entre Couvin et Charleroi;
  • Stopper la fermeture des guichets;
  • Mieux entretenir les gares;
  • Améliorer la ponctualité des trains et les correspondances.

Gwenaëlle Grovonius s’étonne, par ailleurs, de l’absence de représentant de la majorité en place à la Ville de Namur à cette réunion. Elle interpellera le Collège namurois à ce propos au Conseil communal ce jeudi 26 mai et proposera la mise sur pied d’un groupe de travail.

En effet, concernant un enjeu aussi important que celui-là, il est essentiel de se mobiliser tous ensemble, avec toutes les forces vives, pour défendre, ensemble, une meilleure desserte de la gare de Namur.

La Fédération PS de Namur tient d’ailleurs à ce propos à réaffirmer tout son soutien aux cheminots qui se battent aujourd’hui pour maintenir leurs acquis sociaux et pour offrir aux usagers des services de qualité ! 

Lire l'article du Soir 

Voir le débat à ce sujet dans l'émission Point Barre de Canal C

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Publié dans A Namur

Ce 11 mai 2016, j'ai interrogé le nouveau ministre de la Mobilité, François Bellot, sur les risques de diminution des dotations syndicales au sein du groupe SNCB. 

Tout est dans tout

Le Ministre a indiqué qu'étant donné la diminution du nombre de personnes travaillant pour le Groupe SNCB, le montant des dotations syndicales devraient également

être revus à la baisse.

La concertation est en cours

Le Ministre n'a pas souhaité donner davantage d'éléments pour laisser ses chances à la concertation syndicale actuellement en cours. 

Affaire à suivre donc …

J’ai toutefois attiré son attention sur le fait que pour une concertation syndicale dans de bonnes conditions, il fallait en donner les moyens aux organisations syndicales.

 

Publié dans Questions

Les deux liaisons "EuroCity" qui relient chaque jour Bruxelles et Bâle depuis 1987, via notamment Namur, Luxembourg, Metz, Strasbourg, Colmar et Mulhouse, cesseront d'être opérées à partir du dimanche 3 avril 2016.

C'est donc officiel, la Ministre Galant que j'interrogeais hier a confirmé cette information.  

Elle l'explique je cite : "... vu les difficultés liées aux travaux sur les lignes 161/162, et la mise en place du nouveau plan de transport, ce train utilise depuis 2014 un sillon qui augmente le nombre d'arrêts et allonge le temps de parcours. Suite à la mise en exploitation ... de la nouvelle ligne à grande vitesse de la SNCF reliant Paris à Strasbourg, le SNCF a eu besoin du sillon utilisé par le train Eurocity Bâle sur le territoire français ..."

Il est donc clair que si les investissements opportuns avaient été consentis sur ces lignes 161 et 162 entre Bruxelles et Luxembourg, nous aurions pu conserver cette liaison importante.

Après la suppression de la liaison Thalys, cette décision porte à nouveau atteinte aux intérêts belges, wallons et au statut international de la gare namuroise !

Publié dans Questions
jeudi, 25 février 2016 20:28

Namur reste à quai ?

J'ai interrogé le Collège communal de Namur et sa Bourgmestre faisant fonction sur les actions entreprises afin de défendre le RER, le Thalys wallon et la liaison internationale entre Bruxelles-Namur-Luxembourg-Strasbourg et Bâle.

En effet, depuis la motion que nous avions votée en novembre 2014 à l'initiative de mon collègue José Damilot et une réunion au Cabinet de la Ministre Galant en avril 2015 ... on ne peut pas dire que nous ayons beaucoup entendu Mme Barzin (Bourgmestre ff.) ou Mme Grandchamps (Echevine de la Mobilité) sur ces dossiers.

Publié dans A Namur

Gwen Galant petit Ce n’est ni aux usagers, ni aux travailleurs de la SNCB de payer pour l’austérité imposée à la SNCB

 

A l’heure où un transport ferroviaire de qualité représente la principale alternative à la route et aux embouteillages, le gouvernement Michel continue son travail de sape : le futur contrat de gestion de la SNCB, acteur central de la mobilité durable, permettrait à l’entreprise publique de proposer des trains plus chers, moins nombreux et la fermeture de nouvelles gares !

J'interrogeais la Ministre Galant en séance plénière, les choses sont claires : « la cure d’austérité imposée à la SNCB ne peut déboucher sur un service de piètre qualité. Nous ne pourrons accepter que la SNCB puisse augmenter ses tarifs et dans le même temps réduire ses horaires de prestation ou encore supprimer certaines lignes ! Il est inacceptable que ce soient les usagers et les travailleurs de la SNCB qui trinquent pour les mesures d’austérité que ce gouvernement lui a imposées. »

 

Voir le reportage d'RTL-TVI

Ecouter mon interview sur Matin Première 

Lire dans la Presse

Publié dans Presse
jeudi, 18 février 2016 19:27

Communiqué du groupe PS

Pour le groupe PS, ce n’est ni aux usagers, ni aux travailleurs de la SNCB de payer pour l’austérité imposée à la SNCB

A l’heure où un transport ferroviaire de qualité représente la principale alternative à la route et aux embouteillages, le gouvernement Michel continue son travail de sape : le futur contrat de gestion de la SNCB, acteur central de la mobilité durable, permettrait à l’entreprise publique de proposer des trains plus chers, moins nombreux et la fermeture de nouvelles gares !

Pour la députée PS Gwenaëlle Grovonius, qui interrogeait la Ministre Galant en séance plénière, les choses sont claires : « la cure d’austérité imposée à la SNCB ne peut déboucher sur un service de piètre qualité. Nous ne pourrons accepter que la SNCB puisse augmenter ses tarifs et dans le même temps réduire ses horaires de prestation ou encore supprimer certaines lignes ! Il est inacceptable que ce soient les usagers et les travailleurs de la SNCB qui trinquent pour les mesures d’austérité que ce gouvernement lui a imposées. »

Publié dans Presse

Suite à plusieurs déclarations de la ministre Galant et des CEO's de la SNCB et Infrabel sur l'instauration du "One man car" (train roulant sans accompagnateur), j'ai posé une question orale au Parlement.  

Le rôle central de l'accompagnateur ...

Une campagne menée conjointement par la CGSP, la Fédération européenne des travailleurs des transports et le Forum européen des personnes handicapées a tenté de mettre en évidence le rôle majeur joué par l'accompagnateur de train en matière de confort et de sécurité pour les passagers. Citons à titre d'exemple l'aide aux personnes à mobilité réduite et aux seniors, la fourniture d'informations sur les correspondances, la vérification des tickets, la sécurité par la vérification des portes et le départ du train; et, en collaboration avec la police, la lutte contre les agressions, la violence, le vandalisme et les incivilités. Le rôle de l'accompagnateur est également central en cas d'incident ou d'accident pour l'évacuation, comme nous avons déjà pu le constater lors d'événements tragiques.

Deux visions s'affrontent ...

Deux positions diamétralement opposées s'affrontent. D'une part, celle des travailleurs de terrain et des usagers qui plaident pour le maintien d'un service de qualité en toute sécurité. D'autre part, la vision des CEOs et de la ministre qui veulent faire des économies à tout prix, au détriment précisément des aspects humains et sécuritaires.

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